陈耕没想到自己居然在巴西还有这么一个小迷弟,开心的和他聊了好一会儿之后,才终于进入了正题:“保罗,在去通用电气考察了一圈之后,你觉得怎么样?”
“保罗”这个称呼,是保罗·塞萨·席尔瓦坚持要让陈耕这么称呼他的。
“说实话,很厉害!”一说起正事,保罗·塞萨·席尔瓦终于不再是刚刚那种见到人生偶像的表情,他的表情也终于变得严肃了起来:“虽然我看到的不多,只是走马观花的这么看了一圈,但通用电气在企业管理、产品线布置等多方面还是给我留下了深刻的印象。”
对于保罗·塞萨·席尔瓦的反应,陈耕反倒是很欣赏:你有个人崇拜和喜欢的偶像,这个没有任何错误,但你绝对不能因为自己的偶像而影响自己的工作,毕竟,偶像是极其私人的事情,因为偶像而影响到了工作和学习,那就是你的不对了。
而显然,保罗·塞萨·席尔瓦在这方面做的很好,工作就是工作,个人生活就就是个人生活。
点点头,知道保罗·塞萨·席尔瓦还没说完的陈耕,示意他继续说。
“但我实话实说,我觉得CF34并不适合我们巴西航空工业的EMB-145,”保罗·塞萨·席尔瓦接着说道:“这款发动机毫无疑问是一款非常棒的发动机,不管是在油耗、经济性、噪音水平等任何一个关键指标上都做到非常好,但惟独有一点,就是推力太大了,高达4180公斤的推力远远超出了一个50座级支线客机的推力需求。
如果我们以EMB-145为基础打造一架高速的喷气式公务机,CF34绝对是不二的选择,亦或者我们加长EBM-145的机身,打造一架70座级的大支线客机,CF34也很还是,但问题在于,根据我们的设计,3200多公斤推力的AE3007正好符合我们的要求,但是现在,我坦率的说,TF34对于我们来说有些浪费了。”
“好吧,TF34对您们来说却是有些浪费了,”陈耕就点了点头:“所以……”
“您也知道的,我们在研发EMB-145的过程当中遇到了一些困难,除了资金方面的困难之外,还有技术方面的困难,”保罗·塞萨·席尔瓦也终于不卖关子了:“对于巴西航空工业公司而言,此前我们研发和制造过的最大的飞机,可就是30座级别的EMB-120,从30座级别的飞机进入50座级,对于技术实力不强的我们来说,在技术上是一个巨大的挑战!
而此前,罗斯玛丽小姐答应我们,您可以给我们提供一些技术支持……”
保罗·塞萨·席尔瓦望着陈耕,似乎有些担忧:说过的话,您不会反悔吧?
给巴西人提供一些技术支持,来换取给发动机的供应商艾利逊动力增加一些嘴皮子麻烦,在巴西人看来这是一件很赚的事,所以,在经过一番简单的讨论之后,巴西航空工业公司内部很快就达成了共识:答应罗斯玛丽!
“当然,我们的承诺,肯定算数,”迎着保罗·塞萨·席尔瓦的目光,陈耕肯定的点头:“但如果我没记错的话,罗斯玛丽小姐的原话应该是:这件事,是我们向你们巴西航空工业公司提供技术支持的基础吧?”
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