尼古拉·马林科夫显然很清楚陈耕在想着什么,他给陈耕解释道:“普加乔夫同志在执行飞行任务之前,都有喝一小杯、吃一小块牛排的习惯,哪怕是当年顶着压力执行苏—33的首次舰载起飞和着舰任务的时候,也同样是这样。”
好吧。
难怪是没酒喝的时候都敢偷喝飞机上携带的酒精的毛子,真是……面对尼古拉·马林科夫的这番解释,陈耕只能说一句:不愧是血管里流淌着酒精的毛子!
倒是维克多尔·普加乔夫,在将最后一小块牛排放进嘴里之后,他拿起面前的伏特加一饮而尽,这才站起身来到陈耕和尼古拉·马林科夫面前,非常有礼貌的和两人打招呼:“马林科夫同志您好,费尔南德斯先生您好。”
“普加乔夫先生你好,”握手的时候,陈耕好奇的打量着这位在军迷当中有着特殊地位的毛子,同时说道:“坦率的说,在来之前,我其实是有点担心的,可看到您现在的样子,我就彻底放心了。”
“哈哈……”陈耕的话让维克多尔·普加乔夫很高兴:“费尔南德斯先生您放心好了,这一个星期来,我每天都要在航母上飞至少两次,每一次都是完美着舰,您放心好了,绝对不会有任何问题。”
陈耕就笑着点头。
听说舰载机飞行员每天的着舰次数都是受到严格限制的,否则对他们的脊柱会造成很大的伤害,虽然陈耕不确定这个说法是不是真的,但既然维克多尔·普加乔夫每天只飞两次而不是更多,陈耕估摸着这个说法应该还是有一些道理。
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看到陈耕和尼古拉·马林科夫,阿肖克·康特急忙迎上去,同时低声问道:“费尔南德斯先生,马林科夫同志,您两位刚刚是……”
“没什么,”陈耕当然不会说他去见执行今天这次飞行任务的飞行员维克多尔·普加乔夫去了,随口敷衍了两句,然后问道:“大使先生,刚刚你们有没有过去参观雅克—130?感觉怎么样?”
这也是今天安排的活动之一,既然打算让印度人掏钱买雅克—130,自然就要让印度人近距离接触一下这款飞机。
果然,听到陈耕这么问,阿肖克·康特立刻将自己刚刚的问题丢到了一边,兴奋的道:“是的,我们过去参观了,非常棒的飞机,我对军事装备这一块不是很懂,但我感觉这个飞机比我们正在使用的米格—29似乎还要先进一些。”
“从技术的角度来说确实是这样的,”尼古拉·马林科夫跟着插了一句嘴:“雅克—130使用的是更加先进电传操控技术,比米格—29还要先进。”
阿肖克·康特很诧异:“是这样的吗……”
正说着话的功夫,有戴着飞行头盔的舰队人员过来招呼陈耕等人:“先生们,飞机马上就就要启动发动机了,请大家离开。”
陈耕转头看过去,果然,之前平铺在地上的挡焰板已经开始缓缓的升起,航母开始进行飞机起飞之前的准备工作了,而执行今天的飞行表演任务的飞行员维克多尔·普加乔夫,手里拎着飞行头盔正大步向飞机走过去。
陈耕点头,对阿肖克·康特和尼古拉·马林科夫说道:“先生们,咱们走吧。”
…………………………
飞机起飞时的动静其实很大,噪音通常都超过120分贝,在这种情况下,不使用专用的、具有通讯功能的隔音降噪耳机,会对听力造成不可逆的伤害,陈耕自然也分到了一个。
这架雅克—130使用的是两台不带加力燃烧室的AI—25ITL发动机,也就是说,在起飞的时候,这个发动机并不像是常规战斗机起飞时那样,因为打开了后燃烧室会喷出长长的尾焰,但即便是没有后加力燃烧室,灼热的高温气流还是异常明显,随着飞机后面两个主机轮前面的挡板飞快的落下,在前方105米短起飞点前、已经动力全开的雅克—130轻轻一颤,随即开始缓缓的向前方的滑跃甲板滑过去,随着飞机的飞行速度越来越快,当飞机抵达滑跃甲板的最前端时,短短105米的距离,这架雅克—130已经加速到了200多公里每小时,在滑过起飞甲板的最前端时,雅克—130甚至没有下沉的动作,就如同一只轻盈的燕子一般飞上了蓝天。
现场顿时掌声雷动!
起飞成功了!
虽然大家都知道这架飞机此刻携带的燃油不是很多,也没有携带任何武器,看这架雅克—130刚刚轻盈的、游刃有余的表现,就知道即便是携带了一定数量的武器,应该也没问题,这让有着丰富的航母使用经验的印度海军军官们松了一口气。
按照此前交给印度方面的安排计划,飞机起飞后还会继续执行一些飞行表演任务,事实也确实是如此,在成功起飞之后,维克多尔·普加乔夫驾驶的这架雅克—130调转过来之后,在航母的左侧空域做出了一系列的诸如桶滚、殷夫曼转弯、平螺旋等一系列的机动动作,向和印度人充分展示出了雅克—130良好的飞行机动能力。
陈耕注意到,当看到这架雅克—130游刃有余的做出这一系列飞行特技动作之后,现场的那些印度海军的军官们激动坏了,听到的最多的就是“unbelievable!”这个词,陈耕听的心中暗笑:也是,与蠢笨的如同塘鹅有的一拼的A@V-8“海鹞”相比,雅克—130轻盈的简直就是一只飞行在雷雨中的雨燕!
在飞完既定的表演动作之后,今天最重要、也是印度方面最为看重的一个表演来了:降落!
是的,相比于从航母上起飞,降落才是最考验飞行员技术的一个动作,在天空中以200多公里的时速缓缓下降的雅克—130,必须准确勾住位于着舰区的四根阻拦索当中的一根,才能将飞机停下来,但这不是最难得地方,最难的地方在于,在降落的过程中,飞行员必须样保持下滑角度和速度,并且在着舰的一瞬间将节流阀全开,以保证如果飞机的着舰钩没能勾住拦阻索的情况下在第一时间复飞。
而事实证明,苏联王牌试飞员就是王牌试飞员,维克多尔·普教乔夫驾驶的这架雅克—130,伴随着触地时轮胎发出到了一阵青烟,飞机准确的的勾住了四根阻拦索当中的第三根……也即理论上最佳的那一根……在往前冲了几十米之后,飞机乖巧的停了下来。
看着缓缓停下来的这架雅克—130,现场的人,不管是库兹涅佐夫号航母上的人,还是印度代表团的人,顿时掌声雷动!
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