“哈哈哈……”
…………
陈耕也忍不住热泪盈眶。
虽然他不是航空工业内的人，但他太清楚第一次试车，发动机就能实现最大推力输出是个什么概念了：这意味着这台发动机的所有的一切、包括零部件的公差、组装时的精度要求，全都在罗尔斯·罗伊斯公司的相关规范规定的范围之内！
对于一个此前只生产过涡喷—6涡轮喷气式发动机、并且创造了超过四分之一的返修率这一前无古人、估计也不会后来者的记录的成发厂来说，这实在是弥足珍贵！
连约翰逊也不例外，刚刚还一副冷静无比、胸有成竹模样的他，此刻开心的像是个得到了心爱的玩具的孩子，他一把抱住陈耕、用力拍打着陈耕的后背的同时开心的哈哈大笑：“陈，看到了吗？我们成功了，我们成功了，我就说我们没问题……”
陈耕也是抱着约翰逊开心的又叫又跳：“我就知道你行的，我就知道你这家伙一定能行！”
……………………
发动机最大推力测试只进行了10秒，毕竟这只是这台“tay”MK950-8C的第一次试车，在缓缓的按照标准操作流程将发动机关闭之后，等候在一旁的工程师们顾不得发动机本体还散发着数百摄氏度的高温，开始对发动机进行着最初步的检查：目视检测。
通过目视检测，检查有没有因为高温而出现明显变形的地方、部件，检查有没有油渍……
哪怕是约翰逊这位总指挥也没能闲着，一边高声提醒大家注意安全、不要被烫伤了，一边急不可耐的冲到发动机跟前，以目视的方式仔细的检查发动机的机匣以及各个附件子系统的情况。
不过这些都跟陈耕没什么关系了，发动机不但一次性点火成功，而且完成了连续推力、最大中间推力以及最大推力三个典型试验项目的测试，足以证明这款发动机的优越性，因此，他一张嘴笑的怎么也合不拢。
孟海波、黄文清等人更开心！
虽然在这之前他们都不建议陈耕继续进行最大推力测试，但既然测试已经圆满完成，那就是另外一回事了，笑的合不拢嘴的孟海波大声的吩咐人去准备庆功宴；另一边，心中暗自打定了主意：既然发动机没问题，说什么也得请几位重量级的领导来参观“正式”的点火仪式，这可是向中央首长们汇报自家成绩的绝佳机会啊。
至于黄文清，他终于下定了决心。
“董事长？”
“有事？”看着就差在脸上写上“董事长我找您有事”的黄文清，陈耕点点头：“没你说。”
“是这么回事，”黄文清说道：“董事长，您说，咱们能不能想想办法，把发动机卖给魔都那边？”
“啊？！”
原本正沉浸在兴奋之中的陈耕，听到黄文清这番话，差点儿咬到自己的舌头：把“tay”MK950-8C卖给魔都那边？！你还真敢想啊，他急忙摆手：“不行不行，MK650的推力不够，跟魔都那边打算搞的麦道MD—82上面的那个普拉特·惠特尼JT8D—217A发动机差了25千牛的推力呢，不行不行……”
麦道MD—82上的JT8D—217A发动机的最大起飞推力达到了89千牛，“tay”MK650-8C的最大推力只有64.45千牛，这推力差的未免也太多了点，黄文清简直就是异想天开。
“不是MK650，”黄文清解释道：“您不是还跟罗尔斯·罗伊斯签订了一个基于‘tay’系列发动机进行推力升级的协议么，接下来咱们不但要做75千牛级推力的发动机，还要做85千牛、95千牛级推力的发动机，这样的发动机咱们完全可以卖给魔都那边啊，您说是不是这个理？”
咦？
似乎……也不是不行哈。
陈耕摸着下巴开始琢磨起来：普拉特·惠特尼的JT8D—217A发动机也不是什么大涵道比的发动机，这是一台涵道比只有1.04的小涵道比涡扇，如果将“tay”的推力提升至85千牛的水准，似乎也不是没机会……
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