带着几分怀疑，通用、克莱斯勒和福特开始对情况进行调查和确认，调查的结果让之前所有持怀疑论调的人哑口无言：这段时间来自家汽车的销量在下滑，就是受到了AMC这个新的金融策略的冲击。
既然如此，那还有什么好说的？！
这东西你能用，自然我也能用，在将AMC的这个长租方式仔细研究了一番之后，通用、克莱斯勒和福特也以最快的速度推出了自家的长租金融策略，一时间，不但是AMC，通用、克莱斯勒和福特的笑了也是大涨。
这也可以理解，没经历过这个时代、对美国的强大只凭想象的人根本不知道这个时代的美国的经济情况有多么的惨淡，因为多年来与苏联的军备竞赛，导致在即将过去的这个1980年，美国的通胀率达到惊人的13.6%，而失业率更是高达8.5%，显著超出7%的国际失业率警戒线，这意味着几乎没五个美国家庭就有一个人处于事业状态，这已经是典型的经济滞涨情况了——后世的资料，都说在美苏两极的争霸中，美国拖垮了苏联，这个说法没错，但这绝对不等于美国在拖垮苏联的时候没付出什么代价，事实上这种事情从来都是杀敌一千、自损八百，只不过美国人更牛X一些，做到了杀敌一千自损五百而已，但自损五百也是自损不是？
而为了遏制通胀，美联储是怎么做的呢？
他们还是按照传统的治理思路，不停的提升联邦基金利率，就在圣诞节前夕，美联储再一次提高了联邦基金利率：达到了二战之后史无前例的18.9%。
18.9%啊，干啥产业能挣到接近20%这么高利润？
后果就是美国社会经济停滞与通货膨胀同时爆发，美国经济濒临瘫痪，老百姓的购买能力和支付能力大大减弱，在这个情况下，“长租”这一金融政策的推出，简直就是为美国家庭量身定做的：以最小的代价拥有了一辆车两年或者三年的使用权——至于这辆车的产权归属不是我？嗨！这有什么关系，反正这辆车能给我用就成。
这里额外多说一句，为什么美国在这个时候选择与咱们缓和关系？中美关系为什么迅速走向了蜜月期，除了政治方面的原因之外，要说没有在打咱们将近10亿人的市场的主意的因素在里面，恐怕你们也不信吧？
但安德森却坐不住了……
“头儿，咱们上个月的二手车交易量又下跌了，”苦着脸，安德森有些不好意思将上个月的销售报表交到陈耕的手里：“与上上个月相比，咱们上个月的销量下跌了10.3%……上个月有圣诞节，按理来说成交量应该走高才对……”
安德森觉得很难堪，作为费尔南德斯先生手下负责二手车业务、有分红权的“封疆大吏”，在业务量最应该上涨的月份居然把业务做的下跌比例突破了两位数，这简直不能忍！
不过陈耕倒是没生气，他只是扫了一眼报表，大致了解了一下情况就点点头：“情况是有点糟糕，不过有问题不可怕，可怕倒是发现了问题之后没办法解决问题……你认为问题出在了什么地方？”
“是福特、克莱斯勒、通用和AMC的长租策略对我们的冲击，”说到这里，安德森看向陈耕的目光不由得带上了几分幽怨，别人不知道“汽车厂家自营长租业务”是怎么一回事，他还能不清楚么，不能说自家老板是这个办法的首创者，可这个“汽车厂家自营长租业务”却跟自家老板有着分不清的关系，但问题是，就算他心里再怎么明白是怎么一回事，他也不能说，只能憋着：“很多来咱们这儿买车的客户都说，咱们一辆二手车的月供比他们买一辆新车的月供还贵。”
陈耕没说话，不过却点了点头。
他其实很能理解用户的这种心理，你也别跟用户说什么产权归属的问题，对于这辆车用户来说，三年后这辆车我还用不用都是两说呢，你跟我谈产权？我只要使用权！
在这种情况下，一辆好一点的、年份近一点的二手车的月供比一辆“厂家自营长租车”的月供还要高就很正常了，而用户自然也就无法接受这一点。
“所以呢？”陈耕向安德森问道：“你有什么想法？”
安德森就等陈耕的这句话呢，陈耕的话音一落，他立刻说道：“我觉得我们的二手车也可以做长租。”
“说的具体一点，还有质保这一块你怎么保证？”
“具体一点说就是，咱们从车源里面挑选一些年份近的、最好在两年之内的、质量比较好的车来做这个长租业务，同样也向用户提供租期内的整车质保业务。
不过因为咱们是二手车嘛，所以每辆车要额外加100美元的质保费用，我算过了，一方面咱们挑出来的车子本身状态就比较好，在对外出租之前还要再对车进行一番仔细的检查和维护、保养，这么一番折腾后整车状态和新车其实差不了太多，在整个租期内的维修保养成本其实比厂家提供质保的那种高不了多少；
第二呢，有了这100美元，咱们不但不会赔，说不定还能小赚一点；
还有一点就是，这种在租期内提供整车质保的车子，咱们完全可以把起始价格提高一点，比如市场价3000美元的车子，咱们以3200或者3300的价格对外出租，加上利息这又是一笔收入。
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