好嘛,从1300万美元直接降到了700万美元,几乎是降了一半!
但就算是这样,陈耕依旧是不满意,笑眯眯的摇头:“艾科卡先生,你要搞清楚一点,我们不是请你们从头开始设计一款发动机,也不是买你们的某款产品,我们只是请你们帮我们对发动机进行精细化的优化、设计生产工艺和流程而已,这个工作很多公司都可以做,而且任何一家公司的开价都不会超过400万美元,300万美元这已经是一个很合理的数字了,如果克莱斯勒接受不了……”
虽然陈耕没说,但李·艾科卡还是明白陈耕的意思:那我就去找奥地利人或者英国人去了。
该死的奥地利人和英国人!
这一刻,李·艾科卡发誓自己恨死了奥地利人和英国人,你们闲着没事搞什么考斯沃斯、搞什么A@VL?你们英国人好好的搞自己的劳斯莱斯不好吗?你们奥地利人好好地搞你们的音乐不好吗?
闲着没事玩什么发动机?!
但是没办法,陈耕的威胁实在是太有力,而且……300万美元啊,对于连连亏损的克莱斯勒汽车来说,这也确实是一笔巨款,李·艾科卡一咬牙:“如果你们肯把这两个发动机交给克莱斯勒代工,300万美元就300万美元!”
由克莱斯勒帮忙对这两款发动机进行精细化调校和优化,然后再由克莱斯勒帮自己代工生产这两款发动机?
老实说,陈耕还真没想过这种合作模式。
对于自己来说,这么做最大的好处无疑就是免去了前期买地皮、建设厂房、添置生产设备的成本,一个高标准的发动机生产工厂可不像是路边的修车铺,只要不是刮大风、下大雨,哪怕空气中的浮沉多一点、气温的差异大一点都没有关系,像是克莱斯勒这样的大主机厂,其发动机生产工厂,不但大量采用高精度的数控加工和生产设备,在最后的组装工序,其车间更是恒温、恒湿,对空气的洁净度和工人的着装都有严格的要求。
这还只是对厂房以及相关生产设备等硬件的基本要求,想要生产出一台合格的、性能优异的发动机,对工人素质的要求就更高,如果费尔南德斯公司想要自己生产发动机,不提前期的投入和成本,想要让自家的发动机的质量和稳定度、可靠度保持在一个水平线上,没有一两年时间的不断调整都很难做到,从这个角度来说,交给克莱斯勒进行代工,确实是最省心、同时也是一个最能保证产品质量的做法。
但陈耕不愿意这么做。
别人的永远是别人的,别人有不如自己有,平常还没什么,但在某些关键时刻,别人说卡你脖子就卡你脖子,你一点办法都没有,但是……这么直接拒绝吗?
思索了片刻,陈耕抬头望向李·艾科卡:“可以,但我有几个条件。”
李·艾科卡顿时点头:“你说。”
他虽然不知道陈耕为什么要弄出这么两款发动机,又要对发动机进行精细化的条件,但作为一个在汽车行业享誉多年的顶尖职业经理人,李·艾科卡确信陈耕似乎有着不小的野心,如果能够打消陈耕自检发动机生产工厂的想法,克莱斯勒甚至做一些让步也是可以考虑的。
陈耕:“第一,这两款发动机都要进入‘family’车型的装机序列;第二,代工期限是三年,三年后我们再商讨是否继续由克莱斯勒帮我们代工。”
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这几天的订阅掉的厉害,我知道主要是因为这几天一直是一更,原因就不解释了,估计就算解释了大家也会骂,大家就当是我偷懒想歇歇吧,从今天开始每天2更,还请兄弟们赏个稀饭钱,拜托拜托啦。
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