但就算是这样,布尔加科夫也不情愿这么做,一辆不搭载发动机的卡车,那算是怎么一回事?伟大的、战无不胜的苏维埃的脸面往哪儿搁?
“换发动机是绝对不行的,”布尔加科夫沉吟了片刻,还是坚定的摇摇头:“就算我们同意,上面也不可能同意。”
“好吧,”陈耕叹了口气,他也明白布尔加科夫说的是实话,如果苏联真的出口了一批没装发动机的卡车,那还不得被美国人给笑掉大牙?这是苏联人无论如何都无法接受的:“如果你们坚持的话,当然没问题,但如果想要赚美元、赚外汇,那就麻烦了。”
布尔加科夫皱了皱眉:“你的意思是……只能出口到你们国家?出口到其他国家不成吗?”
陈耕没好气的道:“那您告诉我,如果利哈乔夫汽车制造厂大批量的出口汽车,除了出口到我们国家还能到哪儿?哪儿还能认?”
布尔加科夫被陈耕的这句反问气的直翻白眼,尼玛你这分明是赤@裸@裸的对苏联工业的鄙视!
可明知道这是对苏联的鄙视,偏偏他还无话可说。
说什么呢?全世界都知道,苏联的工业制成品只能在华约国家内部流通一下,甚至连华约国家都不乐意用,因为费油、不舒服。
至于华约之外的市场,基本上都被美国人、日本人、欧洲人给垄断了,非洲更是成了欧洲人、美国人和日本人的二手车的最大集散地,哪有苏联什么事?
只有中国!
看着全球地图,掰着指头数一下,全世界范围内能够大批量的进口苏联的汽车的国家,也就只有经济正蒸蒸日上、发展速度日新月异的中国了,中国这个刚刚从半农业半工业化国家向工业化国家迈进的国家,对苏联这种价格便宜、小毛病偏多、油耗也不怎么经济的“粗放型”工业制成品的接受能力更高一些。
当然,如果如果这些汽车出口到中国,苏联人指望中国支付美元那是绝对没可能的,最大的可能就是易货贸易——这对苏联来说其实是一件好事。
…………………………
布尔加科夫不可能立刻给自己一个回答,这没什么好奇怪的,这么大的事,利哈乔夫汽车制造厂当然需要认真的考虑、权衡,陈耕甚至没指望这次能够与利哈乔夫汽车制造厂之间达成什么意向、共识之类的东西,但当接到库兹涅佐夫设计局的邀请的时候,陈耕就有些懵逼了:尼玛这是什么情况?
别误会,这个库兹涅佐夫设计局跟苏联的库兹涅佐夫号航母没什么关系,设计库兹涅佐夫号航母的设计局叫涅瓦设计局,这个库兹涅佐夫设计局是苏联的航空航天系统的动力设计机构,这家设计局的产品遍布海上、地面、天空甚至是太空。
TU—154系列民航客机的早期型号:TU—154A上面搭载的发动机就来自于这个设计局;苏联的TU—95系列、TU—22系列、TU—160系列轰炸机所采用的发动机全都来自于这个设计局;前些年苏联与美国人进行太空争霸时搞的N1火箭上搭载的那个NK—33火箭发动机也来自这个设计局。这个设计局的老大库尼涅佐夫同志天纵奇才,甚至连地面燃气轮机都能玩,是个很牛X的同志,只是陈耕很好奇,他们邀请自己去参观访问的目的到底什么?
外交部的同志也不懂,不过不懂没关系,千外长干脆的道:“不管是怎么回事,反正不是什么坏事,你去了以后不就知道了?”
这倒也是!库兹涅佐夫设计局又不是什么龙潭虎穴,去了不会吃亏,也不会上当,为什么不去?
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