“没办法，公司规定啊！”也不知道是不是觉得自己做得太过分，华航在频率里还辩解了一句。
他们有没有觉得自己做得太过分徐清是不知道，他只知道保持十节的低速并没有跟华航前机拉开距离，也就说华航并没有加速，至少加速不多。
或许是不耻于华航的不要脸，频率里又有人开始阴阳怪气：“皇家航空嘛，挺好！”
飞行员阴阳怪气起来也是有一手的。
有飞行员阴阳怪气，当然也有飞行员暴躁老哥，在线喷人：“你们公司规定是直线滑行地速不超过十节吗？要不我下来跟你赛赛跑怎么样？”
现在华航的速度换算成米每秒也就是五米每秒，常人跑步完全可以超过这个速度。
徐清听出来了这是他们后面龙跃航空的，估计是实在受不了了，不怼一下，浑身难受！
一时之间，华航成为众矢之的，最后地面管制也下场了。
“华航1432，你们滑行慢已经不是一次两次了，以后再出现这个情况，我们这边就要上报了。你们这是恶意不配合管制工作。”地面管制说话还是有点儿重的，不过华航在N市机场表演龟速滑行已经不是一次两次的问题了，经常会给管制造成一些影响，管制之中早有微词。但是华航的东部分公司就在N市，不得不说，华航在关系打理上还是有一套的。一些小问题管制也就睁一只眼闭一只眼算了，只是今天稍微有些过分，地面管制必须要开口提点两句。
说到关系打理，这事儿要是换到蓝天航空，地面管制早就嚷嚷着要报告了。蓝天航空最近两年在各个机场的名声着实不怎么样。
“华航经常在机场这样吗？”听到地面管制的话，徐清心里奇怪，华航明明都不是第一次了，还不捅到上面？
张骐骏：“人家东部分公司的基地机场，理解不？”
“那K市也是我以前公司的基地机场啊，怎么没见管制这么好说话呢？”徐清这下不乐意了，以前在蓝天航空一点儿鸡毛蒜皮的小事，管制都能往上报，哪有现在这么好说话？
张骐骏有些奇怪：“东方西南不是在K市机场混得不错吗？”
徐清一个哆嗦，我去！说漏嘴了！幸好东方西南分公司的基地也在K市，不然这下就兜不住了。
“可能我遇到的管制有问题吧，人嘛......千人千面！”徐清随便胡扯了一个理由，打了个哈哈，想要蒙混过关。
“哦哦，有可能！”张骐骏倒是不疑有他，没有再问。
看并没有引起张骐骏的怀疑，徐清松了一口气。不过就算是基地机场，也不能得到这么大的方便吧，这就是N市机场吗？i了i了。
或许是被同行和管制围攻让华航机组意识到自己的行为已经快要触及底线了，倒是没有在嘴硬，而是老老实实加快了速度。
地面这段小插曲并没有影响到星飞8341的正常运行，最后起飞的时候也只比预计时间晚了两分钟，影响倒不是很大。只是从这件事看出，N市机场的运行风格好像跟K市的差别还是很大的。
N市机场虽然处在经济繁荣的东部区域，也是J省的省会城市，但是光从吞吐量和机场规模来看还是比不上作为西南航空枢纽之一的K市机场。
这种规模相对较小的机场有些地方就没那么规范，当然N市机场的规模较小是相对于K市机场来讲的，放在全国比较还是吞吐量较大的那一档。
以后徐清还要在这里工作很久，就要试着适应这边的运行风格。
如果说K市机场规模和吞吐量超过N市的话，那么其它方面，徐清觉得N市机场就比K市机场要优越很多了。
N市机场是非常典型的平原机场，或者说整个J省的省内机场都是平原机场，没有一个复杂机场。放眼望去，一马平川，别说山头了，就连高一点的土包都没有几个。
而且徐清看过N市机场细则中的往年气象资料汇总的信息，这里常年刮的是西南风，风向变化较为稳定，大角度侧风的情况不多，这就跟同是大机场的Z市机场区别极大了。Z市机场经常会出现大角度侧风的情况，甚至说九十度的正侧风也不在少数，相当的诡异。N市机场风力也不大，很少会有K市机场风季时候的大风乱流情况。
相对而言，在徐清不多的机场飞行体验上，N市算是比较好飞的一个机场了。净空条件优异，基本没有危险障碍物，飞行程序相对简单，不容易造成飞行员的混乱，气候条件也不错，少有极端天气。
这就跟地处高原，飞行性能差，多山体，飞行程序复杂，经常有极端天气条件的K市机场形成了鲜明对比。
徐清他们在起飞的过程中，飞机连一丁点儿的颠簸都没有遇到，显得相当的顺滑。
这次徐清倒是没有操作，张骐骏又不是教员，按照规定是不能带飞的，徐清也乐得清闲，现在他只是想先熟悉熟悉工作环境，毕竟他已经一年多没上真机了。
由于长时间没有碰真机，徐清在做正常程序的时候偶尔会有一些疏漏，比如做起飞后检查单的时候，忘记了将自动刹车先放到OFF位，将起落架手柄放到中立位，这两个动作一般是在起飞后检查单做之前就应该做好的。结果张骐骏在宣布了起飞后检查单时，徐清就直接拿了正常检查单，跳过了这两个步骤，还是在张骐骏的提醒下才想起来自己的疏漏。
小主，这个章节后面还有哦^.^，请点击下一页继续阅读，后面更精彩！